[导读]：近日，发改委连续密集公布25个城市轨道交通建设规划、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，形成总投资规模逾1万亿，加之欧洲央行宣布无限量购买欧元区国债，国际国内双重利好提振下，钢材市场反弹势态猛烈，然根据8月主要宏观经济数据显示，钢市前景仍不容乐观。
　　上周(9.3-9.7)最后一个交易日，随期螺RB1301尾盘上扬翻红，原料、成品材报复性大幅拉涨，市场一时风起云涌，至本周(9.10-9.14)前两日，市价仍在持续走高，且续涨热情不减。本轮“突发性拉涨”来势凶猛，细探背后究竟，不难发现钢价反弹并无需求放量支撑，且消息面仅是短暂利好，难以对市场形成持久刺激。
　　近日，发改委连续密集公布25个城市轨道交通建设规划、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，形成总投资规模逾1万亿，加之欧洲央行宣布无限量购买欧元区国债，国际国内双重利好提振下，钢材市场反弹势态猛烈，然根据8月主要宏观经济数据显示，钢市前景仍不容乐观。CPI同比增速小幅升至2%，重返“2时代”;PPI同比下降3.5%，创34个月新低;规模以上工业增加值同比实际增长8.9%，创09年5月以来新低;PMI为49.2%，比7月下降0.9个百分点，这是中国官方制造业PMI指数9个月以来首次跌至“荣枯线”以下。其中，PPI降幅大于工业增加值降幅，可见未来工业增加值增速受PPI影响仍将进一步走弱，与此同时，CPI小幅回升至2.0%，较为符合市场预期，未来通胀压力或将继续保持低位水平，然8月以来PPI与CPI距离出现进一步拉大趋势，相对高企的PPI将加重原料价格，可以预见目前低迷的工业将更加举步维艰。
　　除经济数据难言乐观外，一万亿投资本身更是难逃“画饼充饥”的结局。一方面，钢市疲软与国家经济增速放缓、房地产持续偏紧调控密切相关，虽目前硬着陆风险较小，但经济增速放缓已是事实，且房地产调控政策难见松动，所以钢市彻底反弹的制约条件仍在;另一方面，一万亿重大基建项目最快将在半年后开工，若融资遇到困难，则难保实际开工日期。而据了解，日前通过核准的25条轨道交通项目科研报告显示，超过4000亿元的项目投资要靠国内银行贷款解决，占项目总投资的6成以上，余下不到4成的项目资本金则主要依靠地方政府财政资金投入，这种主要靠银行单一融资渠道贷款及地方财政资本金投入的解决途径，无疑使得项目的实施难上加难。
　　总体看来，利好刺激难以维持钢市持久反弹，且目前随价格连日拉涨，成交仍以低位资源为主，需求难有实质放量，而大型国有钢企受GDP、税收指标、就业指标及市场份额占有率等因素制约，即便持续亏损也难实施大规模停产、减产动作，后期供给压力依然巨大，供需两方制约下，钢市前景难言乐观，然考虑“十八大”将至，预计短期内国家稳增长政策或将持续出台，市场或将维持弱势震荡行情。

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